Gran Premio de Italia de 1994
O Gran Premio de Italia de 1994 (oficialmente Pioneer 65° Gran Premio d'Italia[1]) foi unha carreira de Fórmula 1 que se disputou o 11 de setembro de 1994 en Monza. Foi a décimo segunda carreira da tempada de Fórmula Un de 1994.
| Nome oficial | Pioneer Corporation 65º Gran Premio d'Italia  |
|---|---|
| Tipo | Gran Premio de Italia |
| Deporte | automobilismo |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1994 |
| Distancia do evento | 53 |
| Localización e Datas | |
| Localización | Circuíto de Monza (Monza) 45°37′14″N 9°17′22″L / 45.620555555556, 9.2894444444444 |
| Lonxitude | 5,793 km |
| País | Italia |
| Data | 11 de setembro de 1994 |
| Competición | |
| Primeiro posto | Damon Hill |
| Pole position | Jean Alesi |
| Volta máis rápida | Damon Hill |
A carreira de 53 voltas foi gañada polo piloto británico Damon Hill, pilotando un Williams Williams - Renault, co austríaco Gerhard Berger segundo nun Ferrari e o finés Mika Häkkinen terceiro nun McLaren - Peugeot. O francés Jean Alesi logrou a pole position no outro Ferrari e liderou antes de sufrir unha falla na caixa de cambios na 15ª volta.
A vitoria permitiu a Hill poñerse a 11 puntos de Michael Schumacher no Campionato de Pilotos. Schumacher foi eliminado desta carreira e a seguinte en Portugal polas súas accións no Gran Premio do Reino Unido, o seu lugar en Benetton foi tomado polo finés JJ Lehto, que fora o seu compañeiro de equipo a principios da tempada.
O día logo da carreira, Lotus entrou en suspensión de pagos, con todo, competirían nas carreiras restantes da tempada de 1994. Lotus trouxera un motor Mugen actualizado a Monza, o que permitiulle a Johnny Herbert clasificarse como o cuarto mellor da tempada, pero as esperanzas de rematar nos puntos termináronse por unha colisión na primeira curva co Jordan de Eddie Irvine.
Informe
editarAntecedentes
editarO Gran Premio foi cancelado orixinalmente o 12 de agosto de 1994 cando os comisarios locais rexeitaron a solicitude de tallar 123 árbores por razóns relacionadas coa seguridade.[2] As árbores en cuestión estaban situadas nas curvas de Lesmo, que carecían de áreas de escape adecuadas. Despois do anuncio, Gianni Letta, un subsecretario do gabinete italiano, foi a Cannes para reunirse co presidente da FIA Max Mosley para discutir o tema. A reunión, á que tamén asistiu o piloto de Ferrari e representante dos pilotos Gerhard Berger, acordaron cambios na forma da curva que reducirían a súa velocidade.[3]
Clasificación
editarCualificación
editar| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Diferenza |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 |  Jean Alesi
|
Ferrari | 1:24.620 | 1:23.844 | |
| 2 | 28 |  Gerhard Berger
|
Ferrari | 1:24.915 | 1:23.978 | +0.134 |
| 3 | 0 |  Damon Hill
|
Williams-Renault | 1:24.734 | 1:24.158 | +0.314 |
| 4 | 12 | Johnny Herbert
|
Lotus-Mugen-Honda | 1:26.365 | 1:24.374 | +0.530 |
| 5 | 2 | David Coulthard
|
Williams-Renault | 1:24.869 | 1:24.502 | +0.658 |
| 6 | 26 | Olivier Panis
|
Ligier-Renault | 1:26.958 | 1:25.455 | +1.611 |
| 7 | 7 |  Mika Häkkinen
|
McLaren-Peugeot | 1:26.004 | 1:25.528 | +1.684 |
| 8 | 29 |  Andrea de Cesaris
|
Sauber-Mercedes | 1:27.188 | 1:25.540 | +1.696 |
| 9 | 15 | Eddie Irvine
|
Jordan-Hart | Sen tempo[4] | 1:25.568 | +1.724 |
| 10 | 6 |  Jos Verstappen
|
Benetton-Ford | 1:27.361 | 1:25.618 | +1.774 |
| 11 | 30 |  Heinz-Harald Frentzen
|
Sauber-Mercedes | 1:26.406 | 1:25.628 | +1.784 |
| 12 | 25 | Éric Bernard
|
Ligier-Renault | 1:27.387 | 1:25.718 | +1.874 |
| 13 | 11 | Alessandro Zanardi
|
Lotus-Mugen-Honda | 1:27.617 | 1:25.733 | +1.889 |
| 14 | 3 |  Ukyo Katayama
|
Tyrrell-Yamaha | 1:26.525 | 1:25.889 | +2.045 |
| 15 | 8 | Martin Brundle
|
McLaren-Peugeot | 1:26.899 | 1:25.933 | +2.089 |
| 16 | 14 |  Rubens Barrichello
|
Jordan-Hart | 1:27.034 | 1:25.946 | +2.102 |
| 17 | 10 | Gianni Morbidelli
|
Footwork-Ford | 1:27.939 | 1:26.002 | +2.158 |
| 18 | 23 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ford | 1:42.320 | 1:26.056 | +2.212 |
| 19 | 9 | Christian Fittipaldi
|
Footwork-Ford | 1:27.675 | 1:26.337 | +2.493 |
| 20 | 5 | JJ Lehto
|
Benetton-Ford | 1:27.611 | 1:26.384 | +2.540 |
| 21 | 4 | Mark Blundell
|
Tyrrell-Yamaha | 1:26.574 | 1:26.697 | +2.730 |
| 22 | 24 | Michele Alboreto
|
Minardi-Ford | 1:27.623 | 1:26.832 | +2.988 |
| 23 | 19 | Modelo:FEAb Yannick Dalmas | Larrousse-Ford | 1:29.528 | 1:27.846 | +4.002 |
| 24 | 20 | Érik Comas
|
Larrousse-Ford | 1:30.530 | 1:27.894 | +4.050 |
| 25 | 32 | Jean-Marc Gounon
|
Simtek-Ford | 1:29.594 | 1:28.353 | +4.509 |
| 26 | 31 |  David Brabham
|
Simtek-Ford | 1:30.691 | 1:28.619 | +4.775 |
| 27 | 34 | Bertrand Gachot
|
Pacific-Ilmor | 1:31.549 | 1:31.387 | +7.543 |
| 28 | 33 | Paul Belmondo
|
Pacific-Ilmor | 1:32.035 | Sen tempo[5] | +8.191 |
Carreira
editarNotas
editar- Primeira pole position: Jean Alesi
- A carreira detívose despois do incidente na primeira volta entre Johnny Herbert e Eddie Irvine. Irvine reiniciou desde a parte posterior da grella.
- Yannick Dalmas disputou a súa primeira carreira na Fórmula Un desde 1990.
Posicións logo da carreira
editar
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
Notas
editar- ↑ "Motor Racing Programme Covers: 1994". The Programme Covers Project. Consultado o 12 de novembro de 2017.
- ↑ "Italian Grand Prix called off". The Gainesville Sun. Associated Press. 13 de agosto de 1994. p. 16.
- ↑ "Motor Racing: Italian Grand Prix reinstated: Revised scheme temporarily solves safety problem at Monza". The Independent. 15 de agosto de 1994. Consultado o 16 de decembro de 2012.
- ↑ Os tempos de clasificación do venres de Eddie Irvine anuláronse porque completou 13 voltas, unha sobre o límite, durante a sesión.
- ↑ Paul Belmondo non participou na sesión de clasificación do sábado logo de destruír o seu auto nun accidente na sesión de práctica da mañá.
- ↑ "1994 Italian Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 29 de xaneiro de 2015. Consultado o 23 de decembro de 2015.
| Carreira anterior: Gran Premio de Bélxica de 1994 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1994 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Portugal de 1994 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Italia de 1993 |
Gran Premio de Italia | Carreira seguinte: Gran Premio de Italia de 1995 |
Véxase tamén
editar| Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Italia de 1994 |
Ligazóns externas
editar| A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |